Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Del motorja Cummins Turbo polnilnik 4037085/4089855/4037084 za motor Cummins ISM11/M11

Kratek opis:

Številka dela: 4037085/4089855/4037084

Opis: Originalni turbopolnilnik Cummins s številko nadomestnega dela 4037085/4089855/4037084 za motor Cummins ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, ISM876 E, ISM611 MELECT, ISM611 CELECT MELECT, ISM611 M11 MEHANSKI, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Parameter izdelka

Ime dela:	Turbo polnilnik
Številka dela:	4037085/4089855/4037084
Blagovna znamka:	Cummins
garancija:	6 mesecev
Material:	kovinski
Barva:	Srebrna
Pakiranje:	Cummins Packing
Značilnost:	Original in popolnoma nov
Stanje zalog:	20 kosov na zalogi;
Teža enote:	26 kg
Velikost:	363631 cm

Načelo delovanja turbopolnilnika

Izpušni plini iz rotorja črpalke, ki ga poganja motor, in kolesa črpalke obrača turbino, turbino po sistemu za dovod zraka pod tlakom.Turbo polnilnik, nameščen na izpušni strani motorja, tako da je delovna temperatura kompresorja zelo visoka, hitrost rotorja kompresorja pri delu pa je zelo visoka, lahko doseže podoben vrt/min, visoka hitrost vrtenja in temperatura naredita običajen mehanski igelni ali kroglični ležaj ne more delovati za rotor, zato je celoten lebdeči ležaj široko uporabljen turbopolnilnik, ki ga vodi mazanje z oljem in hladilno tekočino Kompresor za hlajenje.Prej so se turbopolnilniki večinoma uporabljali v dizelskih motorjih, zdaj pa nekateri bencinski motor UPORABLJA tudi turbopolnilnik.Zaradi bencina in dizla je način zgorevanja drugačen, zato se razlikujejo tudi motorji v obliki turbo polnilnika.

Načelo delovanja turbopolnilnika bencinskega motorja

Bencinski motor se razlikuje od dizelskega motorja, ne gre za zrak v valj, temveč za mešanico plina in zraka, detonacijski tlak enostavno zgorevanje.Namestitev turbopolnilnika mora zato, da bi se izognili deflagaciji, tukaj gre za dve povezani vprašanji, eno je nadzor visoke temperature, drugo je nadzor vžiga.

Obvezno po tlaku, kompresija bencinskega motorja ter temperatura in tlak zgorevanja se povečajo, deflagacija se nagiba k povečanju. Poleg tega je temperatura izpušnih plinov bencinskega motorja višja kot pri dizelskem motorju, neugodna uporaba pa poveča ventil močan sneg (v vrata se hkrati odprejo čas, plin) načini za krepitev hladilnega izpuha, neustrezno nižje kompresijsko razmerje in povzročijo gorenje.Hitrost je višja kot pri dizelskem in bencinskem motorju, sprememba pretoka zraka je velika, enostavno je povzročiti odziv zamika turbopolnilnika.

Uporaba izdelka

Celotna ponudba turbopolnilnikov in sorodnih izdelkov se večinoma uporablja v gospodarskih vozilih, gradbenih strojih, rudarski opremi, ladijski energiji in agregatih itd.