Del motorja Cummins Motor Bat 4095489/4089357/4095490 za motor Cummins QSK23

Struktura in načelo delovanja bata

Celoten bat lahko razdelimo na tri dele: krono bata, glavo bata in krilo bata.

Glavna funkcija bata je vzdržati tlak zgorevanja v cilindru in to silo prenašati na ročično gred preko batnega zatiča in ojnice.Poleg tega bat tvori zgorevalno komoro skupaj z glavo cilindra in steno cilindra.

Krona bata je sestavni del zgorevalne komore, zato je pogosto izdelana v različnih oblikah.Bat bencinskega motorja ima kvečjemu raven vrh ali konkavni vrh, da bi bila zgorevalna komora kompaktne strukture, majhna v območju odvajanja toplote in enostavna v proizvodnem procesu.Konveksni bati se pogosto uporabljajo v dvotaktnih bencinskih motorjih.Krona bata dizelskega motorja je pogosto sestavljena iz različnih jam.

Glava bata je del nad sedežem batnega zatiča.Glava bata je opremljena z batnim obročem, ki preprečuje vstop visoke temperature in visokega tlaka plina v ohišje motorja, hkrati pa preprečuje vstop olja v zgorevalno komoro;večina toplote, ki jo absorbira vrh bata, prehaja tudi skozi glavo bata. Del se prenese v valj in nato odide skozi hladilni medij.

Vsi deli pod utorom batnega obroča se imenujejo batni krilci.Njegova funkcija je, da usmerja bat, da se obrača v cilindru in nosi stranski pritisk.Ko motor deluje, se bat upogne in deformira zaradi tlaka plina v cilindru.Ko se bat segreje, je na batnem zatiču več kovine, zato je njegova ekspanzija večja kot na drugih mestih.Poleg tega bo bat povzročil tudi deformacijo stiskanja pod delovanjem stranskega pritiska.Zaradi zgornje deformacije prečni prerez bata postane elipsa z veliko osjo v smeri batnega zatiča.Poleg tega je zaradi neenakomerne porazdelitve temperature in mase bata vzdolž aksialne smeri toplotna ekspanzija vsakega odseka velika in majhna.