Del motorja Cummins Hladilna šoba bata 4095461 za motor Cummins QSK23

Načelo delovanja šobe za hlajenje bata

Če bat ne sprejme posebnih ukrepov, se lahko toplota prenese na oljno meglico v ohišju motorja le skozi notranjo površino bata.Če je treba okrepiti hlajenje bata, se del oljnega toka mazalnega olja, ki kroži v motorju vozila, razveja in pusti, da teče v bat.Da bi učinek hlajenja in proizvodni stroški ustrezali zahtevam, obstaja več možnosti.Najenostavnejša rešitev je: če ima ojnica vzdolžno luknjo, je oljna luknja vstavljena v veliko ali majhno luknjo ojnice, oljna luknja pa naj ustreza obliki notranje strani bata.Oljna luknja zagotavlja nihajoč prekinitveni oljni curek znotraj nihajnega kota ojnice.Zaradi upoštevanja mazanja ojnega ležaja in vztrajne sile, ki deluje na olje, je olja za hlajenje bata le omejena.Zanesljivejše in učinkovitejše je vbrizgavanje olja v bat iz šobe, pritrjene na telo.

Med delovanjem avtomobila, da se zagotovi, da se glava bata avtomobilskega motorja ne pregreje, je treba glavo bata ohladiti.Načelo hlajenja je, da se v glavi bata nastavi prehod za hladilno olje, nato pa se ohladi z batom, nameščenim na glavi valja.Šoba razprši hladilno olje v kanal za hladilno olje, da zmanjša temperaturo glave bata.Pri tradicionalni zasnovi motorja je bat običajno opremljen s hladilno šobo, smer vbrizgavanja goriva pa je fiksna.Pri večvaljnem motorju je potrebnih več nosilcev hladilnih šob, hladilne šobe bata pa so večinoma nameščene na bloku cilindrov.Namestitvena struktura komore in bata običajno zahteva posebno orodje za namestitev hladilne šobe bata na blok motorja.Postopek namestitve je zapleten in stroški uporabe so visoki.

Zato je treba izboljšati obstoječo šobo za hlajenje bata motorja, ki lahko učinkovito ohladi bat med delovanjem motorja, prihrani število uporabljenih delov in prihrani stroške.